Строительство железных дорог в России в 1860-1880-е годы было ключевым фактором в модернизации страны, особенно в контексте промышленной революции и расширения транспортной сети. Этот процесс начался после реформ 1860-х годов, когда российское правительство активно поддерживало развитие железных дорог как средство укрепления экономических и политических связей внутри страны и с внешним миром.

Одной из крупнейших и значимых железных дорог, построенных в этот период, стала Сибирская железная дорога. Строительство этой магистрали стало не только важным экономическим, но и политическим шагом для России, поскольку железная дорога сыграла ключевую роль в освоении и колонизации Сибири, а также обеспечила экономические связи с дальневосточными регионами и Китаем.

Процесс строительства Сибирской железной дороги начался в 1891 году по указу императора Александра III. До этого момента Россия имела ограниченное транспортное соединение с Сибирью, и путешествия в этот регион занимали много времени и были очень сложными. Новый проект включал в себя не только прокладку рельсов по огромным расстояниям, но и строительство мостов, тоннелей, станций и других объектов инфраструктуры.

Одним из крупнейших этапов строительства было создание самого протяжённого участка в восточной части, который соединял Транссибирскую магистраль с Владивостоком. Важно отметить, что строительство дороги было сопряжено с большими трудностями: необходимо было прокладывать путь через труднодоступные и суровые природные условия Сибири, в том числе через таёжные районы, горы, реки и болота. В проекте принимали участие как российские, так и иностранные компании, и работы велись при непосредственном участии государственных структур.

Сибирская железная дорога стала символом технологического прогресса и упрощения транспортных коммуникаций, существенно ускорив товарооборот и значительно улучшив внутреннюю торговлю, а также сыграв важную роль в открытии Сибири для более активного освоения.